1989生活分享网在北京车展的众多车企展台中，丰田的展台可能会令人感到有些意外。尽管丰田是全球产销量第一的车企，但其展台似乎显得有些拥挤，甚至可以用豆腐块来形容。然而，这并不妨碍丰田在中国市场的战略转型和产品布局。
在车展开幕前夕，广汽丰田和一汽丰田相继发布了四款重磅新车型和改款车型，其中包括2024款赛那和格瑞维亚，以及全新复活的皇冠轿车和普拉多。然而，丰田发布会的焦点却是两款全新bZ纯电动汽车：一汽丰田的bZ3C跨界车和广汽丰田的铂智3X SUV。这一举动表明了丰田对新能源汽车市场的重视和布局。
作为全球产销量第一的跨国车企，丰田必须满足全球用户在不同场景下的用车需求，并应对未来排放和油耗标准的挑战。油电混动技术成为其坚守的基本盘，无论全球市场如何变化，丰田都不会动摇。这种固守源于全球市场多层次的需求和油电混动技术本身的优势。
然而，中国汽车产业的发展势头不容小觑。在多重因素的推动下，中国新能源汽车市场已经掀起了轩然大波。丰田也不得不微调其全球战略，加速向新能源汽车转变。丰田中国本次车展的主题“共创汽车新未来”以及两款全新纯电动汽车的发布，都显示了丰田在中国市场的变革。
丰田已率先在中国市场实现了所有在售车型的油电混动化，并在持续优化“油电同价”的背景下，其油电混动汽车的销量比例正在快速提升。相比之下，其他头部合资车企转变为新能源汽车的步伐则显得较为缓慢，这可能会让它们失去中国市场的规模优势。
丰田依旧能够借助其全球规模，在中国市场拥有更大的灵活性，无需跟风开发中国市场专属的插电混动动力。丰田的纯电动汽车战略从来都是服务于其混动为主的全球电动化战略，即便是未来商用化的固态电池也是如此。
对于新能源汽车的未来，丰田眼中只有氢能汽车。尽管全球车企都在高谈阔论新能源汽车，但丰田却将重心放在了氢能汽车上，包括氢燃料电池汽车和燃氢动力汽车。相较之下，固态电池纯电动汽车对于丰田而言，目前仅仅是一个未知的尝试。
在北京车展上，丰田还宣布向中国市场引进了GR YARIS，这款搭载全新1.6L三缸发动机和iMT6速手动变速箱的双门车型，是丰田全球赛车车队的主力成员之一。此举显示了丰田在中国市场的进一步布局和产品丰富化。
综上所述，丰田正在通过灵活的战略调整和产品布局，应对中国市场新能源汽车发展的潮流。即便在全球范围内，丰田仍然坚持着以用户为中心的汽车理念，无论动力、政策和流量如何变化，驾驶乐趣始终是其产品的核心。
