1989生活分享网最近有人问，到底值不值得花几万元选配这些智能辅助驾驶功能？
一款车高配和低配差了好几万，有些车的配置差别就是ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、变道辅助ALC、AEB自动紧急制动等等这些ADAS智能辅助驾驶功能。
今天在这里先谈一下目前不少车辆上都有配置的车道保持辅助功能。
最想说的是现阶段，注意是现阶段，这个功能并没有多大实用意义。也不太提倡现在一些车企的宣传中、4S店销售还有媒体过分夸大这个功能的重要性，给消费者带来误导。
现在市场上的车型搭载的车道辅助的功能有两种，一种是车道偏离警告(LDW)，第二种是车道保持辅助(LKA)。
仅从字面意思都可以看出，这两种功能实现的效果有很大差别，有些车是两种功能都有配置，有些车可能只有LDW，具体还看车型的配置。
1、车道偏离警示系统LDW：Lane Departure Warning
重点在于警示，警示！
例如监测到你非正常情况下（打转向灯要变道不算）车辆偏离当前驾驶的车道，系统会通过警示灯、蜂鸣器或者振动方向盘等某种方式，提醒你要注意啦！
2、车道保持辅助LKA：Lane keeping assist
重点在于车道保持！
啥叫保持呢，这里通俗一点来讲，就是系统监测到你的车马上要跑出车道线了，会自动修正一把方向盘，让车保持在车道线内行驶。
如果说专业一点呢，就是在上面说的车道偏离预警系统(LDW)的基础上对车辆转向系统实现控制，可以实时监测车辆与车道线的相对位置，持续或在必要情况下对车辆横向运动的控制，使车辆保持在原车道内行驶。
看到这里都明白了，车道保持辅助LKA要比车道偏离警示系统LDWS更加“智能”和高级一点。
其实还有加强版的车道保持辅助功能：车道居中控制 lanecentering control（LCC），系统对数据定位更加精确，能让车辆能实时保持在车道内居中行驶。
如果您新提的爱车配置了这些功能，您又想炫一下，为了您和朋友的安全，请选择白天天气晴朗，找一条路况好，车道线清晰、车辆少的路段，手一定不要放开方向盘。
因为想要畅通无阻碍的实现这个功能，都！是！有！条件的！
首先来说说实现这个功能的原理，我们采用通俗的方式来解释。
无论是LDW还是LKA功能，是先通过摄像头（也就是专业说的视觉）检测车前方和侧方的环境，识别出车道线，计算车辆的位置和距离，后台从数据库判断出结果，再发出指令，该预警预警，该修正方向盘就修正方向盘。
但现阶段系统技术还是有缺陷的，正如一个工作能力和工作态度不好的员工，经常会因为各种自身或外部的原因，消极怠工：
我没看到/没看清，我看错了、或者我以为不会有事，或者干脆这种情况我没碰到过、这会还没到我……所以我不干了。
下面来说说哪几种场景下LKA会罢工。
一类是车道线不清晰（老旧路面的车道线、车道线被东西覆盖了）、大雾大雨天气等能见度不好等等，都会影响摄像头不能很好的采集车道线的数据样本，或者采集的信息准确度下降，系统往往会自动退出，尤其是到了夜晚就更加呵呵了。
二是对车速有要求，目前量产的LKA主要适用于高速场景的辅助功能，一般只有车速达到60KM/h以上才介入工作，在车辆速度太慢或太快的情况下，LKA都不能工作。目前量产上市的车型，车出厂都会设置低于设定值而退出工作的限制，
三是弯道过急，就是我们过高架桥的弯道超过了系统控制极限，系统往往也自动退出，要求驾驶人来负责方向的把握。
四是判断失误或者受到干扰，例如在道路最左侧或最右侧，有护栏、路牙等等，道路缓行时前方车辆太近等等都会影响到车道线的识别。
因为现实的使用场景和道路状况实在是太太太复杂了，现在的技术根本无法全部覆盖这些场景，计算并且快速正确的判断并给出方案，离我们想象中的那种“智能”还是有很大差距的。
本着道路千万条，安全第一条的原则，厂家一般也会在车主手册中详细说明各项功能的详细使用步骤和使用条件，一般会提示车道保持辅助适合在高速公路或类似主干道等路况良好的环境下使用。
所以强烈建议新提车的朋友，在使用一些了的ADAS智能辅助驾驶功能之前，最好详细研究下各项功能的使用方法和场景。
那么这个功能究竟好用吗？
其实有不少车主也反馈，虽然现在不少车都配备了LKA的功能，但往往只在车辆轮胎快压线的时候才帮助修正，风险有点大，让人心里有压力。
跑高速或快速过弯路时基本上没啥用，如果没有人为控制方向，车辆会逐渐偏向应急车道直至靠向护栏。这也正是我们上述说的情况。
另外，每个人的驾驶习惯不同，有些人喜欢偏车道线左测，有人喜欢偏右侧一点，而每辆车设定的车道线距离可能与你的习惯不同，会自动纠正方向盘，司机就会决定受到干扰，还不如自己控制。
笔者之前测试荣威Marvel X的高配版时就遇到这种情况，凭自己的习惯在路上开的好好的，系统老是动不动就修正方向盘，让你无所适从。
其实想说，现阶段系统和技术都还没有完全成熟，仍然完全依赖人的驾驶环境中，老司机们最好忘了你车上这个功能吧。
从专业角度来说，无论是LKA还是LDW都只能算得上是L1级别的智能辅助驾驶功能。只有当LKA车道保持功能 ACC自适应巡航系统同时持续作用，才称得上是L2级别的智能辅助驾驶功能 。 （来自 高工车评）
