1989生活分享网这个杆位，意料之外情理之中……
北京时间9月15日晚，F1新加坡站排位赛在滨海湾街道赛道落下帷幕。最终，汉密尔顿以1:36.015的成绩拿下新加坡站杆位，这是他本赛季的第七个杆位，生涯第79杆。维斯塔潘第二，维特尔第三，前三名分属三支车队。塔斯第四，莱科宁第五。
第三次自由练习赛
当地时间18点整，第三次自由练习起表，气温29度，多云，天空也还没有完全暗下来。
莱科宁率先做出首个有效圈速1:40.012，接着他的队友维特尔快了0.004秒上到第一。
10分钟后，塔斯和汉密尔顿搭载软胎上场，但并没有使出全力，只排在第六和第九。
三练过半，法拉利的维特尔和莱科宁占据前二，印度力量的奥康和佩雷兹排在三四名，阿隆索第五，塔斯第六，汉密尔顿早早地回到了维修区，并没有做出有参考性的成绩。
之后，维特尔拿出一套全新的最软胎开始进行排位赛飞行圈测试，并刷出了1:38.054的成绩，比他的队友快了近两秒，守住了第一的位置。
与此同时，维斯塔潘一直在抱怨自己的引擎问题。
最终，法拉利的维特尔以之前做出的1:38.54稳居三练第一，队友莱科宁排在第二，汉密尔顿和塔斯排在第三第四，里卡多和维斯塔潘分列第五第六，格罗斯让第七，印度力量的两位车手奥康和佩雷兹排在第八第九，阿隆索第十。
三练最终成绩表
排位赛
夜幕降临，当地时间21点整，新加坡大奖赛排位赛正式开始，气温29度，赛道温度33度。
第一节排位赛，车手大多用最软胎出场，而梅赛德斯却使用了极软胎。莱科宁率先做出1:38.534最快圈速，之后里卡多做出1:38.153上到第一，维特尔紧随其后，莱科宁第三。
后登场的汉密尔顿和塔斯因为使用了极软胎只排在第九和第七。
里卡多以1:38.153拿下Q1第一，维特尔第二，莱科宁第三，而梅赛德斯的塔斯排在第12，汉密尔顿只排在14，竟然险些被挤进淘汰圈。
第一节排位赛被淘汰的车手有马格努森、哈特利、范多恩、斯洛特金和斯托尔。
第一节排位赛最终成绩
第二节排位赛开始，法拉利的两位车手率先开始做飞行圈，但令人意外的是两人均采用了极软胎出场。
汉密尔顿等其他车手都换上最软胎，之后维斯塔潘刷出1:37.214上到第一，后面紧跟着汉密尔顿，里卡多，佩雷兹和塔斯。
第一个飞行圈结束，法拉利的两位车手仍然在淘汰区徘徊，不得不回去换胎。
最后5分钟，莱科宁出来后做出1:37.194登顶计时榜，而维特尔在飞行圈中遭遇交通拥堵，只排在第五。
最终，莱科宁拿下第二节排位赛第一，维斯塔潘第二，塔斯第三，汉密尔顿第四，里卡多第五，维特尔第六，佩雷兹排在第七位，首次进入新加坡大奖赛的Q3。
被淘汰的是阿隆索、塞恩斯、勒克莱尔、埃里克森和加斯利。
第二节排位赛最终成绩
杆位争夺战开始，前两节表现平平的汉密尔顿率先出场，立即做出了惊人的1:36.015的成绩，上到第一，比排在第二的维特尔快了0.6秒之多。
接着维斯塔潘做出1:36.334超过维特尔上到第二。
最后三分钟，法拉利的莱科宁再次冲向赛道做最后一搏，却只刷到1:36.794排在第五名。
最终，汉密尔顿以1:36.015拿下本赛季的第七个杆位，维斯塔潘第二，维特尔第三；塔斯第四，莱科宁第五，第六到第十分别为：里卡多、佩雷兹、格罗斯让、奥康和霍肯伯格。
排位赛最终成绩表
赛后车手采访
汉密尔顿：“哇哦，这是一场十分紧张的排位赛，那一圈太神奇了。我真的太高兴了！”
维斯塔潘：“说实话，今天遇到了那么多问题这个结果已经像是一场胜利了”
维特尔：“不是理想的结果…这场排位赛对我们来说有点混乱，不是我和车队想要的结果”
