如何实现济郑高铁与济南站、大明湖站、济南东站的接轨联通？

报道称，在8月10日凌晨，中铁十局承建的济郑高铁山东段京济联络线首组42号道岔插铺作业成功完成，这项施工耗时480分钟，动用了现场1100多名施工人员。这次插铺为济郑高铁与济南站、大明湖站、济南东站的接轨联通奠定了基础。

施工于8月9日21点正式启动，30多台大型机械设备投入运行，任务涵盖了锯切钢轨、插入轨排、连通线路、大机捣固等多个工序，整个作业有序推进。郑济铁路工程建设指挥部副指挥长杨春来介绍说，这次施工工作具有多重交叉作业和有限空间，尤其是临近铁路营业线，存在着较大的安全风险。为确保施工安全有序进行，各参建单位多次商讨施工方案，合理分工，严格把控重要环节。

济南西工务段济南西线路车间主任王凯表示，道岔插铺施工难度较大，各工序必须紧密衔接。作业过程中，以分钟为单位严格控制每个工序，以毫米为单位把控作业质量。同时，设立了6个作业组全程监控，以确保施工质量，保证道岔插铺能够平稳、精准地完成。

42号道岔作为两条高铁线路间路径转换的关键部分，其全长为157.2米，总重达241.55吨。这是国内型号最大、长度最长的有砟高速道岔。据中铁十局项目分部经理严凡磊介绍，此次插铺道岔施工是在14.2‰的上坡道上进行的，整组道岔横移6米，纵移196米，随后再次横移4.5米插铺到位，创下国内首次在大坡度、长距离纵移条件下进行人工插铺的42号道岔新纪录。

据了解，大庙屯线路所42号道岔I级施工完成后，济郑高铁将更紧密地融入济南铁路枢纽，与济南站、大明湖站、济南东站实现接轨联通，为接下来的济郑高铁联调联试打下坚实基础。