红海局势紧张，为何意大利业内人士对港口运营表现出严重担忧？

近期，受到红海局势的直接影响，大量商船选择绕行好望角，改变前往欧洲的航线。这一决策引发了意大利相关从业人士的担忧，因为长期的红海安全问题可能导致航运公司重新规划航线，从而让地中海沿岸国家失去之前的航运市场份额。

根据一家欧洲咨询公司的数据，意大利40%的国际海上贸易额依赖于通过红海和苏伊士运河进入地中海的航运。仅在2022年，这一贸易额就达到了约1540亿欧元。然而，目前意大利港口的货物吞吐量大幅下降，表现在西北部城市热那亚，上个月就有四艘集装箱船没有按计划抵达。航运代理商进一步指出，最近几周热那亚的地面运输量减少了30%。

意大利里雅斯特港务局局长达戈斯蒂诺表示，不仅从亚洲抵达意大利的集装箱船被推迟，而且过去选择意大利港口的国家，如德国、奥地利、匈牙利等，可能会重新考虑北欧港口的选择。

除了这些挑战，一些高价值商品的出口商正在考虑通过铁路运输到亚洲，这将进一步影响意大利港口的运营。

在此背景下，意大利副总理兼外长塔亚尼17日表示，意大利正联手法国、德国制定欧盟红海护航计划。这一计划已在16日获得欧盟成员国初步支持，并将于22日提交欧盟各成员国外长进行讨论。塔亚尼表示，目前最简单的解决方案是将欧盟在霍尔木兹海峡实施的护航扩大到红海。

当前，欧盟在霍尔木兹海峡的护航任务由法国指挥，其他参与国包括比利时、荷兰、丹麦、希腊、意大利、挪威、德国和葡萄牙等。这一提案的实施将成为欧洲应对红海局势带来的航运挑战的关键一步。