F1车手格罗斯让(F1赛车手格罗斯让死里逃生背后的故事)

北京时间11月29日，F1巴林站发生了近年来最危险的一起事故：来自哈斯车队的格罗斯让因碰撞正面撞向护栏。赛车瞬间着火，赛车起火后29秒，格罗斯让从车里爬出来，救生员立刻将他送到医院。随后，格罗斯让在医院录视频向全世界保平安。

格罗斯让在视频中说：“以前我并不算支持HALO系统，但感谢它被引入到F1，没有它或许我就不能在这跟大家说话了。感谢医疗团队、赛道现场和医院的工作人员，希望我能很快给大家手写回信。”

让格罗斯让死里逃生的HALO系统是什么东东？格罗斯让在这么严重的事故中仅仅受轻伤，背后有什么神科技护体？格罗斯让能成为幸运儿，这背后有哪些辛酸往事呢？

1、救命神器“人字拖”

格罗斯让是幸运的，早些年的F1赛场上，发生这样严重的冲撞事故，赛车手十有八九要殒命当场。

F1赛车是速度与激情的终极体验，在2.5秒内，赛车可以从0加速到100公里/小时；在5秒内达到200公里/小时；1.9秒内从200公里/小时减速到0；在极速和高速过弯时，甚至可以达到5G以上的加速度。高速行驶中的赛车，一旦发生碰撞，赛车就会解体，四处飞溅的碎片对车手是潜在的杀手。

2018年引入F1的HALO系统就是为了保护车手免受飞行杂物的侵害，设计师保留了赛车特有的开放式座舱。使其符合F1赛车比赛要求。HALO系统在车对车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷——即一辆双层巴士的重量。这也是格罗斯让赛车撞碎，本人没被碎片伤到的主要原因。

HALO可以防止头盔接触墙壁或障碍物——这也是格罗斯让死里逃生的关键。尽管一开始，很多车手对HALO系统持怀疑态度，加上这个“人字拖”形支架，赛车增加了7公斤重量，会影响赛车重心稳定和底盘承受力，更重要的是加大了各车队的调试和研发成本。

格罗斯让事故证明了HALO系统并非可有可无，关键时刻，它是可以保命的。

2、高科技为赛车手保驾护航

格罗斯让的幸运，源自多年来F1赛车、赛道、赛车手装备、赛事救援不断进步的高科技。

现在的赛车，车身采用可塌缩的吸能结构以减少车手的损伤。符合FIA标准的定制高钢性防滚架可以在赛车发生碰撞或者出现翻滚的情况下，最大限度保证车厢不变形，为赛车手保留足够的安全空间。

赛车座椅则采用六点式安全带，这种安全带可以将车手牢牢固定在车体上，最大程度减少制动和转弯时的人体负荷。安全带旋钮可快速拆解，事故发生后，车手可以最快速度逃出车体。

现在最新的赛车手头盔都是由一种超高强度的新兴材料合成，这种材料比铝轻，比钢铁结实，耐压耐高温，在55吨的坦克碾压后仍然不变形，在800度的高温下可以坚持30秒不损坏。格罗斯让在大火中头部没有受伤，多亏了这款头盔。

2003 年，F1开始强制使用HANS（Head And Neck Support，头颈部支撑）系统。HANS可以将冲撞时对颈部的冲力减少86%，大大的降低了颈部受伤害的风险。在此之前，F1车手事故中，常出现颈椎和头部重伤甚至死亡的案例。

格罗斯让在熊熊大火中能自主爬出来，多亏了他身上的专业赛车服。现在的赛车服原材料具有耐高温阻燃的神奇功效，在300-400度的火焰下坚持10秒不被点燃。在600度的高温下坚持11秒后，赛车服内的温度不会超过41度。赛车手的手套、鞋子、袜子、乃至赛车服的线，都必须具备防火阻燃的功能。

现在的F1赛道，必须经过国际汽联、国家赛车赛事管理机构的安全认证，只有合格的赛道，才能进行F1赛事。国际汽联制定了严苛的要求，规定了赛道的弯道角度、宽度、缓冲区面积以及防护栏规格。

赛事救援不仅仅是配备医护人员这么简单，F1赛事配有性能出色的安全车和救援车，由赛事经验丰富的资深车手担任司机，保证在事故发生后第一时间解救赛车手。

2018年，HALO系统开始使用。格罗斯让成为HALO系统的受益者，这让人们不禁感慨，如果2014年就有HALO系统，比安奇现在也许依然活跃在赛车场上。

从杀人的赛道到安全的赛道，除了科技的力量，出于人本主义的理念变化至关重要，正是重视生命的价值，才有了如今速度与安全均衡发展的局面。