在印象中，生产超级跑车是一个车企证明自己掌握高性能、高技术、高水平开发实力的最好代表。在国内除了一汽二汽，其余自主品牌起步较晚，自主品牌为了向大众证明自己具有开发高水准的能力，提升品牌影响力，也走上了超级跑车之路。

吉利美人豹

自主品牌跑车的先行者，舒服哥对车的狂热，也是自主品牌中最早开发“人人开的起的跑车”的一哥，美人豹开发出来引起轰动，现在看来也是极简的风格，外造型非常具有跑车的气息，前部低矮、尾部上翘，体态俯冲，运动感非常强，外观不输其他品牌的跑车，但是内饰硬是被拉回了现实，非常接地气的居家轿车内饰，让人感觉不到跑车的气质。04年上市9.9万起。不过，舒服哥的跑车梦没有停歇，马上造出的Lotus，将会是更强的自主品牌的跑车。

前途K50

做纯电，只做跑车，并且量产，前途是新能源汽车中独树一帜的自主企业。两门两座外造型原创性非常高，没有借鉴的痕迹也没有其他车型的影子，这点值得骄傲和称赞。标准的跑车姿态，离地间隙达到103mm，塑造匍匐姿态，同时宽度达到2069mm，这个尺寸比R8宽129mm，比兰基尼Aventador宽39mm，这营造出非常宽大匍匐的跑车姿态。双电机4驱，0-100km加速4.6s，续航380km补贴后68.68万起。

零跑S01

平民小跑车，两门4座跑车的造型，前脸张开的大嘴造型攻击性强烈，外轮廓Fastback 造型非常个性，2.5米的轴距，长4075mm，宽1760mm，高1380mm，姿态非常小巧低矮，两门式跑车姿态，前置前驱，非传统意义上的后置后驱超级跑车布置方案，这款车我认为更像是95后小青年上下班代步的耍酷小车，加速0-100km需要7.55秒，续航305公里。11.99万起

蔚来EP9

蔚来旗下 EP9作为新势力中的品牌宣传硬核产品，其以6分45秒900的成绩刷新了德国纽伯格林北环赛道（简称纽北）的成绩记录，确实为国争光了，重要的是这是量产版，虽然EP9的量产数量非常少，作为股东纪念收藏了。我认为此款车型对其品牌的宣传成长非常重要，使大家认识到跑车都能做好，其他的产品也会很好的品牌影响效应，蔚来的销量也证明了是新势力中最好的。外围的影响，从这次成绩的刷新，这个确实证明了电动汽车带来的爆发力和潜力，刺激了电动跑车的开发节奏。离地间隙40mm，全时四电机四驱，长4888mm宽2230高1146mm轴距2850mm。

红旗S9

2019年参加日内瓦车展的展示，最大功率将超过1400马力，0-100km/h加速时间为1.9秒，极速将超过400km/h，看造型状态我认为更多是一款品牌宣传的概念车了，距离量产也是遥遥无期。从车辆上看采用了大量的碳纤维材料，新材料的尝试探索。

威马Commendatore GT

此款车型是威马和欧洲Isdera 手工工厂合作开发，外造型非常干净，并没有特别复杂的夸张的设计，曲面非常饱满，前脸有些似曾相识的感觉。支持5G智能座舱，使用新的CTP技术，提升了电池包能量密度，跑车的体量在NEDC情况下却能达到700Km的续航里程。这款车型使命也仅限于展示跑车车型吧，并未有量产的计划和打算。

北汽ARCFOX-GT

北汽新能源，也属于执着于跑车设计开发的公司，短时间内连续推出新产品，正面推动品牌宣传，这种做法表现出不差钱姿态。其2016年面世的ARCFOX-7,已相当惊艳，经过三年的努力改进，2019年再次推出了ARCFOX-GT,在2019年日内瓦车展展出，GT版宣称0-100km加速2.7秒，并且是两款，一款蓝色版本、一款灰色版本，整体外观造型更加复杂、更加硬朗彰显硬核魅力。这么短的时间推出新的产品，并且都是超跑，大有借鉴学习蔚来的运作方法，为了打造品牌不遗余力。1000万起

爱驰RG Nathalie

日前爱驰发布量产版，其造型非常硬朗激进，前脸延续了家族设计风格。机械感强烈，战斗感十足。配备甲醇氢燃料电池，四个独立的电动机，系统综合最大功率为543马力（400千瓦），峰值扭矩为989牛·米0-96km/h的加速时间为2.5s，最高车速可达306km/h。续航方面，官方宣传续航里程达800公里。

比亚迪E-Seed-GT

与吉利相比，比亚迪10年的变化，第二代跑车面试的速度更快一些。因2009年有一款叫BYD-S8的硬顶敞篷车型面世，拿它和现在的2019年的E-Seed-GT相比，很好的印证了汽车设计的进步，BYD-S8上市销售价格16.58万起。现款的E-Seed-GT，设计更加高级，标准的跑车的姿态，长4590mm，宽1890mm，高1490mm，于现在的跑车体量差不多。Logo也换成了新的字母标，比原来的好看多了，区别了S8车型的蓝天白云标。看着也更多是为了宣传推出的概念车，造型很酷。

智骏GT3

国机智骏不仅设计开发大众化的产品，也塑造了一款纯电跑车GT3，两门两座，造型是一贯的智骏家族风格，整体外造型非常干净，曲面饱满圆润，张力十足，前部低矮的姿态配柳叶灯，塑造匍匐运动精神，后部饱满仿生学设计。新品牌，开发成本巨大，目前没有见到量产的消息，其更多是潜心研究小车。

写在最后：自主品牌的设计制作水平已经不同以往，在国内造一个超级跑车不难。但是要这个“跑车”具备超跑的能力，如强大的品牌号召力，真正过硬的技术实力，让市场买账的能力，还是有差距的，这需要整车厂有更大的精力和资金来支持，而自主品牌的发展目前还没有达到支撑运作超跑的阶段。