1989生活分享网昨天深夜，F1英国站在银石赛道上演了疯狂的一幕，从第50圈开始，三位选手先后出现爆胎，这在F1运动七十年历史上都可谓罕见。更罕见的是，最后一圈爆胎的汉密尔顿，在左前轮变型的情况下，一路摩擦火光四溅，最终开着“三轮车”夺得本站冠军，被外界誉为“奇迹”。
汉密尔顿在最后半圈爆胎的情况下拖着爆掉的左前胎率先冲线 图据IC photo
第12圈，位于第11位的科维亚特在高速弯爆胎，发生严重事故，好在车手没有大碍，赛会出动安全车。最后两圈比赛突然进入到了高潮。先是博塔斯的左前轮爆胎，进站换胎后掉出了积分区，比赛最后一圈汉密尔顿和塞恩斯都出现爆胎，塞恩斯及时进站，但也损失大量名次，而汉密尔顿在还剩半圈时左前胎爆胎，当时他领先排在第二的维斯塔潘36秒，好在只剩下半圈的距离，汉密尔顿冒着快了赛车可能会面临解体，慢了又有可能会给身后维斯塔潘追上的风险，开着已经极不平衡的“三轮车”，一路底盘摩擦着地面火花四溅，最终冲过终点，成功拿到冠军。
赛后，汉密尔顿也非常后怕，“最后一圈之前，一切都很平顺，轮胎状态很好。博塔斯爆胎之后，当时我就开始保护我的轮胎了。当时表现还不错，赛车转向，直道之后轮胎出现了问题，形状变了，我能看得到。”但汉密尔顿还是承认，幸亏赛车速度没大影响，不然刹车状态下遇到这样的问题，他就完蛋了。“我就祈祷，最后两个弯差一点点就没过去，说实话最后我们应该进一次站。最后一圈，我其实出奇的冷静，工程师一直在向我报告后车的差距，但车还是不错的，在那几个高速弯还是能控制住赛车。15号弯之后差距越来越少，9、8、7、6……应该是差距的秒数，我差一点心跳就停止了，最后一弯差一点就没过去。”
众所周知，爆胎有多危险，在爆胎的情况下，而且还是F1这种超高速度的赛车运动，汉密尔顿为何会做出这样的选择？四川省汽车摩托运动协会主席曾明对红星新闻记者给出了专业的分析：
“从汉密尔顿的主观意识来看，当时他只剩下半圈了，而且领先第二名的优势非常大，他肯定会选择继续比赛，拿到冠军，或者积分。F1赛车车身很轻，强度非常高，汉密尔顿的左胎在爆胎后并未解体，再加上F1赛车的重心主要在后轮上，前轮受力相对较小，这些都是他能够坚持下去的原因，但最主要的原因，就是剩下的距离已经很近了，只剩半圈，我们可以看到终点前他的赛车底盘已经跟地面摩擦出剧烈的火花了，如果距离再远一点，他可能不会这么冒险。”
一场比赛，多辆赛车爆胎，最后两圈三车爆胎，这在F1历史上是非常罕见的。外界普遍认为，此次英国大奖赛，倍耐力提供了全新的C1软胎配方。由于各大车队在赛前对这套新胎缺少足够的适应和磨合时间，并没有真正掌握到这套新胎的性能，从而导致了比赛最后时刻罕见地出现三辆赛车爆胎。比赛结束后，处于风口浪尖的倍耐力表示将会收回三条爆掉的轮胎进行调查。
汉密尔顿查看爆掉的左前胎 图据IC photo
此外，汉密尔顿能够开着“三轮车”夺冠，也要感谢对手红牛车队，倒数第二圈红牛车手维斯塔潘排在第二位，落后汉密尔顿36秒，注定已经追不上；而此时维斯塔潘领先第三名的勒克莱尔也很多，不用担心掉到第三，所以红牛车队就让维斯塔潘进站换胎，一是保证安全、防爆胎，更重要的是冲击最快圈速拿1分。就是因为这一次进站，维斯塔潘在最后一圈以5.8秒之差没能追上爆胎的汉密尔顿，眼睁睁放走一个分站冠军。
看到汉密尔顿冲线后，维斯塔潘只能在无奈地说：“他是个幸运的男孩，他是个幸运的男孩。”
红星新闻记者 何鹏楠
编辑 欧鹏
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