1989生活分享网布加迪作为二十世纪以来最顶级的跑车制造商之一，110多年来，布加迪的设计始终代表着优雅、现代、永恒和绝美。其生产的每辆超级跑车不仅仅是贴地飞行的猛兽，更犹如艺术品一般。那么这一期的《AUTO设区》对话布加迪设计总监Achim Anscheidt先生，听他来聊聊这个创造过无数经典和辉煌的布加迪，设计背后究竟还有哪些故事。
布加迪汽车设计总监 Achim Anscheidt先生
Achim Anscheidt先生出生在德国斯图加特，青年时期毕业于美国加州的帕萨迪纳艺术中心设计学院。1993年毕业后，在保时捷正式开始职业生涯，并于1996年加入大众集团。2005年Achim Anscheidt先生加入布加迪，担任设计总监。至今，他在汽车设计领域已经工作25年了。
布加迪设计哲学草图首次公布，Speed（速度）、Luxury（奢华）、Elegance（优雅），代表着布加迪的设计哲学。
▍想要一往直前，必须先回顾过去
关于设计，布加迪设计总监Achim Anscheidt先生表示：“想要一往直前，必须先回顾过去。这意味着我们首先需要了解过去，分析并定义有关汽车在当时环境中的意义。只有这样，我们才能获悉当时设计师在风格设计上面临着怎样的挑战，如何克服，未来我们又将如何重新诠释这种构想。”
布加迪创始人 Ettore Bugatti
布加迪品牌诞生于1909年，其创始人Ettore Bugatti出生于富有艺术色彩的家庭，从小学习绘画及艺术，很多生活中常见的用品，如家具、餐具也会经过他的雕琢，呈现出独特的设计风格。
1900年，18岁的Ettore凭借着良好的绘画基础进入了Prinetti&Stucchi公司，参与汽车设计工作。直到1909年，刚满28岁的Ettore实现了自己的梦想，在莫尔塞姆创立了属于自己的汽车公司。
鲜为人知的是，Ettore的同胞哥哥Rembrandt Bugatti（伦勃朗·布加迪）同样具有非凡的艺术天赋，在绘画方面尤为突出。在布加迪品牌成立初期，Rembrandt就已经是一位著名的雕刻家了。因此也为弟弟的布加迪品牌设计出了别具一格的“舞象”车标，被竖立在车头的正中央上。
布加迪品牌早期最具代表性的车型：无论是Type 35、Type 41 Royal、Type 57 Atlantic等，还是到后来的Veyron、Chiron，不但有着让人一眼便可辨认的马蹄形前格栅，还有优雅的后坐姿态。
Bugatti Type 13
说到布加迪的马蹄形前格栅，其实在设计之初，布加迪流传至今的格栅造型设计灵感是起源于一枚鸡蛋。经过设计的更迭，渐渐的转变成了犹如马蹄一般的造型。所以，马蹄形成为了布加迪的标志性设计语言之一。
值得一提的是，布加迪车型在早期设计的思路中，已经体现了其“性能当先”的设计理念，以飞机为设计灵感，打造流线型的车身，以此来提升速度感。由此看来，布加迪设计的哲学从造车之初就开始积累了。
在设计总监Anscheidt先生认为，通过充分了解原型，才有可能判断出哪些线条在当时是前沿的，哪些又是源于设计师的心血来潮。这不一定是坏事，有些重要的细节经常与当时的特殊情况有关，Bugatti Type 57 SC Atlantic这款经典车型展现出来的细节就充分说明了这一点。
Type 57 SC Atlantic
无论从外观形状，还是从车身比例来说，Type 57 SC Atlantic以肌肉感和简洁流线勾勒出整体外观，在当时完全超脱于其他，令这款历史悠久且极其迷人的车型在当时完全超脱于其他。思考它对现代汽车设计的意义令人受益匪浅，它的外形彰显了新车整体设计的一种自然方式。
La Voiture Noire
作为布加迪拥趸最喜爱的终极GT赛车，2019年3月推出的La Voiture Noire的设计灵感，很多就源自其致敬的Type 57 SC Atlantic。这款由布加迪创始人长子Jean Bugatti创造的硬顶版车型是20世纪30年代的一款超级跑车，其优雅程度无人能及。
▍忠于“性能当先” 的设计灵感
对于汽车设计师来说，设计灵感不仅源于自然和建筑，更来自布加迪“性能当先”的品牌精神。对于高度融合复杂技术的车型，设计师需要与工程师密切合作，以设计出全新的风格。设计师与工程师共同讨论，最终使新车型布加迪独有的风格要求。
Bugatti Divo
Bugatti Divo是一个很好的例子，这是一款优化了横向加速度的极致超级跑车。在设计Divo初期，需要找到一种兼具技术性和风格性的方式，赋予这款车型一个全新的个性。
在设计之初，设计师们期待人们可以直观看出Divo是为更多横向动力而设计，比Chiron更轻盈、更灵活。所以，设计师们需要做的就是让这种轻盈可视化。通过改变车身的比例分布，改变图形化的布局和其他性能元素，使Divo的轻盈感得以实现。“性能当先”的理念在Divo车型上彰显地淋漓尽致，每个可见部件都焕发出空气动力学真正的意义。
▍每一个致敬版本车型都必须成为一辆真正的布加迪
对历史车型设计的探究，是为了了解当时的汽车是如何生产的，也是帮助设计师理解为什么汽车会被如此设计的重要因素。只有这样，设计师才能辨认出哪些有趣的设计细节可以借用到当下。
通常情况下，会有2-3个细节可以借用，但不会有更多。但这已经足以创造出一个致敬历史的现代版车型。即使那些经典车身上的伟大设计无法以完全对等的形式呈现在21世纪，但每一个致敬版本车型都必须以一辆真正意义上的布加迪车型展现在世人面前。
在设计Chiron车型时，最困难的工作是在复杂的技术问题与有格调的差异化风格之间寻求平衡。Anscheidt先生说“它必须要以优雅和复古的形象在老爷车展上亮相，即使是在50年后的今天，保持它真正意义上的设计风格依旧至关重要。只有这样，我才能心甘情愿地站在车边，为他人做车型讲解，介绍为什么它是现在的样子。”
▍数字化设计的先行者
从2016年开始，布加迪就开始在虚拟设计过程中使用3D模拟动画，以期完美应对数字化转型时代中即将面临的挑战。虚拟技术的应用是Anscheidt先生目前工作中最令他感到兴奋的部分。如今，设计师不再需要泥土或陶土模型，就能实现90％的风格创意。
借助具有深度效果的显示器或VR眼镜，布加迪员工能对后续90%的车辆生产情况进行全方位评估。无论决策者身在何处，专家们都能在一天之内落实其修改要求。而在模拟设计时代，这项工作则需要耗费两周的时间。设计师和工程师也因此获得了更多自由和时间来完善相应车型。
数字模型一经确定，工程开发人员就会用硬塑胶制作实体数据控制模型。设计师和开发人员会在距车30米至40米之间分析车身比例，以更好地感受其外观和比例。“摸得着的实体模型仍然非常重要，因为布加迪的汽车一直都具备澎湃动力与激情，我们需要感知它们”，Anscheidt先生表示。
几周前刚刚亮相的布加迪Bolide，正是设计数字化转型的最新杰作。布加迪Bolide再一次打破想象，实现了无与伦比的高速、轻量和极致体验，成为从时代中脱颖而出的极致超级豪华跑车代表之作。作为一个实验性设计项目，设计师和工程师在一年之内就设计和创造出这款真实、可驾驶的概念车型，其使用的全新材质，在虚拟测试和生产过程中均被证实安全可靠。他们还在虚拟环境中模拟了最大载荷、加速次数和圈速。
▍写在最后：
布加迪是固执的也是愿意去创新、挑战的。其在外观、内饰以及动力上的卓越设计，正式为了完成它对于极致性能的固执追求。虽然布加迪身价千万，不能被你我拥有，但它追求极致的魅力仍然吸引着无数车迷，而我想这也许就是110多年来，其经久不衰的秘诀吧。
