1989生活分享网也不记得这个月是第几次在半夜，红着眼把车从机场开回家了。
虽说，
每每在半夜或清晨，
我总喜欢听着詹姆斯拉斯特、班得瑞亦或是理查德克莱德猫的曲子，
一路疾驰，
而我驾驶的，
却是一台与曲子调性完全相反的车型，
以至于短短的30分钟车程，
甚至能从导航里听到十多个超速提醒…
作为一个怕麻烦的人，我或许并不喜欢这种终日在机场附近游荡的生活，但一份能不花钱便开遍天下好车的工作，除了汽车媒体，我又要去哪里找呢？顺便说一下，我的爱车正是在媒体中被捧为标杆级别的——Subaru BRZ。
与BRZ的故事，或许得从我12岁开始说起。受到《头D》和《极品飞车8》系列的影响，那年的男孩们，大多都把Evolution车系视为梦想，我自然也不例外；而在高中那会，我接触到了无敌改装网、开始买台湾的《Option》杂志，也把GBA换成了PSP。在PSP 3000系列破解不久，《GT赛车 携带版》便一直呆在了那张记忆棒里；在那时，我已经对只追求画面和快感的《极品飞车》系作品完全失望了，当然，也从一名键盘车神升级为掌机车神。
（好吧，由于时间久远，在这只能配一张Skyline的图了…反正对键盘车神来说，配啥图都没区别，对吧？）
在稍显真实的《GT赛车》里，Evolution依旧很快，甚至是新手也能将它开得很快，但相同PP值得后驱车型，在赛道上的表现明显会更好。被台湾《Option》洗脑之后，当时成为本田粉的我，便将目光投向了本田的顶级跑车——一身都是故事的NSX。
（480*272的画质，如今看来早已简陋不堪，但在当年，这可是为数不多能并令我专心投入的游戏）
不知不觉到了大学，PSP也换成了家用主机PS3，在存够买方向盘的钱之后，我将这玩意带到了学校宿舍；在有了G27的帮忙后，我也成功完成了从键盘车神、掌机车神、手柄车神到方向盘车神的蜕变。或许是因为G27，大三的驾照考试我都已几乎满分的成绩通过了…嗯，即使《GT系列》不教你怎么挪车。
（对，这就是我大一时的宿舍和大三时的宿舍对比….已经完全不是一个画风了…诺基亚拍的，画质还请见谅）
在《GT5》中，NSX仍旧是我非常喜爱的车，即使你需要为那MR的传动布局而花费数个月的时间来调教底盘。而看似稍中庸的FR车型，无论在上手难度、成绩稳定程度上都比《GT赛车》系列中大多数MR好太多，何况还不需要花费太多功夫调校底盘！于是乎，我便为车库也添了台RX-7，以应付比赛。
而第一次碰到BRZ，恰好便是《GT5》。
在2012年，86在日本上市不久，《GT5》便推出了免费更新。虽说86的底盘参数优秀，在进行调校之后，还能够像FF车型那般：先把车子扔进弯中，再考虑下一步动作。
但对比那台改好的RX-7，86的表现并没有特别抢眼，即使重改，也难以抢下它的风头。
而BRZ，则出现在某次的收费DLC更新中，与当时的Aventador一起单独售卖，要价8港币（当时PS3可没国行啊…）。BRZ的外观和86略有不同，原厂就能买到WR blue Mica的专属颜色，还能加装10代/11代WRX STi上的那款扰流板；而最大的不同，想必就是——BRZ会把你的任何驾驶动作都放大。
在当时，我曾写下这样一条微(受到台湾《Option》杂志影响，我一般会使用繁体写东西，而早期的GB/GBA汉化游戏都是台湾D商弄的，清一色也是繁体啊！)，内容不多，但却直接将这款车和小怪兽Elise给联系了起来！
随后，我把这份不解之缘从GT5带到了GT6，又在去年的广州车展上，定下了一台BRZ。
原先，按我的设想，我是打算自食其力弄台GK5的，而家里若要赞助，购车的预算也只不过和新思域差不多（当然，去年可没有新思域），咱琢磨着买个吉姆尼也好，起码是个双门车。
但在车展现场（其实也是被老东家叫去组织线下活动的），我稍稍溜去斯巴鲁展台转了一圈，然后，就不知不觉跑到二楼去把定金给交了…
中途发生了什么事情我真的记不清楚了…
但5万定金，离近30万落地的车价，还差得很远。于是，我当时就给我爸打了个电话：“定金已交，车不要定金不退。”
当然，在此之前，我已经给我母亲洗脑了好几年，自从我玩上在DLC里的那台BRZ开始。
然后，在一个月后的圣诞节，我顺利把BRZ提了回来。对，因为定金交得快，弄了台在港现车，关单一下来就能把车开走了。
的确，
缘分这东西要是到了，还真拦也拦不住。
接下来的11个月，我的朋友圈画风就成了这样：
在室外停着就用车衣伺候，半个月洗一次车。
洗车嘛，当然不能去便宜的地方，和6.0L的帕萨特一起洗就对了~
有时候会去大学城兜圈，当然，还是没勇气和妹子搭讪。
在郊区等人，但附近找不到停车场，于是被迫在公交车道上装坏车。还别说，斯巴鲁装坏车还是挺逼真的，因为引擎都烧冷却液的原因吧？
当然，真要停车的时候基本都会选贴墙的位置，一怕被旁边车刮到了，二是BRZ车门也长，怕自己在开门时不小心碰到旁边的车。
甚至停车还会有些强迫症…
也在赛车场写过稿子，当然，这真的不是写电脑…
还会和朋友们一起在赛车场上玩。BRZ这气场，完全不输车价翻倍的欧洲小跑车啊。
或和改装车主切磋。
当然，有时候下收费站还会收到广告…说得我好像有钱买似的…
有玩得很晚回家。
也有4点就赶去机场。
而即使揣着RS5的车钥匙，想长测的车还是BRZ。
……
或许，这就是生活了…
总之，我自己也搞不懂…
什么，你要问我这车驾驭感如何？这车快不快？这车和86哪个好？
哎，你说，难得我今天放下了媒体人的身份，纯粹以一名普通车主的角度来讲述自己的爱车，能不能别让我再用客观、但却毫无活力的文字来描述这台车呢？喂，这可是我自己的车哎！要看测评去网上搜不就好了吗？
话说得有些搪塞，但也或许，和BRZ呆久了，对所谓的驾驭感便全都麻木了吧。只要在驾驶席上，我就能不假思索地知道车会怎么做，而我又会怎么做…什么叫路感，什么是回馈，或许也不需要先转换为知觉，再表达给驾驶者了吧？
当然，即使买了BRZ，我有空仍要玩玩那套G27 PS3的初级模拟驾驶设备，毕竟，玩模拟器也算得上是一种廉价的训练方法；借着这套机器，在咱入行后的第一个活动上，我就开着610ps的小牛在ZIC的大直线上破了200KM/H，这只是第二圈…嗯，尤其在天冷不想出门的时候，我宁可蹲家里玩这个…（难怪找不到女朋友…）
但无论如何，我和BRZ的故事还在继续，即使BRZ仅仅是一台内饰廉价、隔音很渣、低扭不行、挪车视野还很差的入门级跑车，但我喜欢它，这不就够了吗？
对了，介意和我说说你与你的车之间的故事吗？
