1989生活分享网目前，成都地铁已开通运营12条地铁线路，线路运营里程达到518.96公里，成为全国地铁运营里程最快突破500公里的城市，正式跻身国内轨道交通“第四城”。当之无愧新一线城市榜首！
然而，这一切，都与青白江区无关！
“地铁黑洞 ”
青白江
在成都，有句调侃成都地铁发展的话“北到韦家碾，南到澳大利亚”……
虽然是一句调侃的话，但也能从某些方面，反映成都轨道交通南北发展的巨大差距。
成都对地铁最渴望的区域，以前是新都区，但随着3号线、5号线的相继开通，新都，已经是地铁大户了~！
现在，最想要地铁的，应该是青白江区了。
青白江虽然名义上是成都的二圈层，但也是离成都最远的一个中心城区，也是成都唯一一个没有通地铁的中心城区。
就在去年，连原属于成都三圈层的新津区都通地铁了！
在地铁规划上，甚至却赶不上刚成立刚满1年的东部新区。
可见，青白江区人民，对于地铁是何等渴望……
青白江人民只能无奈发出怒吼：我是领养的么？
地铁远期规划
也与青白江无缘
▲成都轨交线网规划优化方案
2020年12月18日，《成都市城市轨道交通线网规划优化方案 》发布。
经优化，成都远期规划轨道线网由55条线路组成，包括城市轨道36条（1-33号线、D1~D6）、市域铁路19条（S1-S19），总长约2382km。
▲成都轨交线网规划优化方案青白江区
我们从此次《成都市城市轨道交通线网规划优化方案 》中可以了解到，关于青白江区，原规划d 地铁线路被调整，短期内并未规划有地铁线路，仅有四条市域铁路，分别为S1、S1、S12及S15线。
也就意味着，短期内青白江区是没有地铁线路直达的。
不过需要说明，这仅仅是规划方案，未来可能会调整，一切以官方信息为准。
有网友在领导留言板上提问“青白江为何没有地铁规划？”：
而青白江住建局也回复做出回复：
按照规划，青白江区范围内规划了宝成铁路、达成铁路、成绵乐城际铁路、市域铁路S1线、S10线、S12线、S15线等，涵盖大铁公交化和市域铁路等多层次轨道交通线路，在空间上基本可覆盖青白江区的城市重要功能板块，并可实现青白江区与中心城区、天府新区、新都区、金堂县等不同区域方向的快速联系。
市域铁路采用公交化运营模式，具有比地铁线路速度更快的优势，更适宜于服务成都大都市区内各区域城市间及各区域城市与中心城区的快速联系需求。青白江区距离成都中心城区约25公里，采用市域铁路，能够实现快速直达，满足快速进城的联系需求。
换句话说：青白江暂时没有规划地铁线路，市域铁路更适合青白江，也能满足青白江需求。
青白江
需不需要地铁？？
青白江区，是成都中心城区之一，1960年就建区，距成都主城区仅25千米。
是国家“一五”时期规划建设的西南第一个工业区，四川省重要的冶金、建材和机械制造基地；是中国西部最大的铁路物流枢纽，四川省惟一的铁路货运型国家对外开放口岸，也是蓉欧快铁的起点。
连续7年跻身中国“全国综合实力百强区”。2020年，青白江区常住人口49.01万人，实现地区生产总值达到559.07亿元，比2019年增长5.7%。
而就在6月21日，国务院批复，同意四川成都青白江经济开发区升级为：国家级经济技术开发区。
定名为：成都国际铁路港经济技术开发区。
为何这样重要的一个区，却迟迟没有通地铁，甚至短期地铁规划都没有了？
地铁的规划以及建设，需要多个方面考量。
从产业上来讲，青白江的产业主要以工业和物流为主，其中就业人群以蓝领工人为主要人群，活动半径相对较为固定。
从城镇化来讲，青白江目前的城镇开发强度并不高。而青白江区常住人口为49.01万人，总人口相对较少，有地铁与成都市区通勤的需求也相对较少。
从地理上看，青白江的区位和成都许多远郊相似，也致使青白江的城镇功能要素相对独立化。
而且，青白江区有密集的铁路交通。地铁投资相对高昂，对于青白江区，退而求其次，市域铁路可能是更好的选择。
▲青白江区交通规划
青白江区，什么时候能迎来自己的地铁，我们不得而知。
不过，既然是规划，也就是说不是绝对。随着青白江区未来不断发展，需求增大，地铁的修建也不是不无可能！
而相关部门也表示，将结合区域发展需求、客流需求、工程实施条件等方面深入研究青白江区域规划线路近期建设的必要性、紧迫性，以供决策。
为补齐我区轨道交通短板，我区正积极争取将市域铁路S1、S12等线纳入市住建部门已启动编制的《成都市城市轨道交通第五期建设规划》。
未来，希望青白江能早日迎来地铁时代！
